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回顧歷史，湖北有一把辛酸且激動的淚水。湖北一直被視為國家庶出，政策傾斜一直是個看客，從大力發展長江三角洲，珠江三角洲及沿海一帶經濟特區，到搞西部大開發，再到振興大東北，一圈下來，國家政策傾斜圍繞湖北畫了一個圓。難道國家政策就忘了中國有個湖北，忘了武漢？
然否，湖北人民沒有悲天憫人，自古就有“不服周”的氣概，到如今這個年代也是體現得淋漓盡致。古訓有云：“萬般皆下品，惟有讀書高。自小多才學，平生志氣高。”湖北大力興辦教育，尊師重教，用知識改變命運，用知識武裝大腦，走出了一條要想發展經濟，首先得搞好教育的理念。近年來，湖北省教育水平一直名列前茅，中高考分數線一直居高不下，武漢市大中專院校數量一直遠超其它省份，在校大中專院校學生130余萬，全國第一。近年來湖北省GDP也擠進各省/直轄車前七，省會武漢市的GDP也一直排在城市排名前十，成績斐然。
如果湖北省的教育只能算得上是名列前茅，那么由湖北人參入建設的橋梁當數第一。都說橋梁建設上世紀六七十年代看歐美,七八十年代看日本,現在就看中國，而中國就看湖北了。由湖北人參與建設的武漢長江大橋是長江上第一座大橋，屬最早。北盤江大橋，橋面到谷底垂直高度：565米，屬世界最高。馬鞍山長江大橋，榮獲橋梁界“諾貝爾獎”，屬獎項最高。張家界玻璃橋，玻璃橋總長：430米，屬世界玻璃橋最長。港珠澳大橋，大橋全長：49.968公里，主體工程“海中橋隧”長：35.578公里，屬世界跨海大橋最長。五峰山公鐵大橋，我國首座超千米跨徑公鐵兩用懸索橋，大橋主跨達1120米，在目前世界懸索橋中位列第一，根據跨徑和荷載的正比關系，五峰山大橋同樣荷載列世界第一，等等不勝枚舉，無數第一。在不久的將來，武漢市將建設近30條交通軌道（地鐵）線，全長一千幾百千米，實現高鐵網、城鐵網、主城地鐵網、新城軌道網“四網合一”格局，同一城市穿江次數30余次，這也是一個第一了。
如果說湖北省一直是臥薪嘗膽，默默無聞，那么湖北武漢人用頑強的斗志，自強不息的精神在2019年下半年，辦出了超出奧運會的效果軍運會，讓世界認識了中國還有個武漢，換回的是湖北疫情的爆發（據傳是美國女軍官軍運會帶過來的），湖北經濟的下滑。如果說軍運會讓大家認識了湖北，認識了武漢，那么疫情讓湖北得到了全國人民的支持，從全國醫護支援湖北，到國聘行動的湖北專場，到沒有為湖北拼個命，也要為湖北拼個單，再到中央電視臺為湖北捐贈一年的廣告等等，這些是不是政策支持？這就是讓庶出變謫出。
英雄的湖北人不會忘記多年自強不息的堅持，自我拼博后歷史的眷顧；不會忘記全國人民支持后的經濟重振與人民安康！不會忘記疫情過后春暖花開，山河猶在！不甘墮落湖北兒女一直在奮力向前！不愿等風來，正追風去！
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